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對此，記者近日采訪瞭市物價局相關負責人，再次確認瞭對產權車位黑市價，特別是私人產權車位執法難的現實。據該負責人稱，私人取得車位產權後，再將車位以合同協議方式出租，以場地租金等名義規避停車場收費政策。對此執法，會受到《合同法》、《物權法》等有關規定的約束，查處困難。也就是說，所謂黑市價其實是產權所有人通過合同締約產生的市場價，實際為合同雙方認可和接受，受《合同法》、《物權法》保護。而這也意味著今後住宅車位月租將正式全面進入市場價(黑市價)時代。
記者隨後電話采訪瞭海珠區和天河區中介，得到的說法都差不多。隻要公示過且沒業主買，就能賣給非小區業主。所以，在價格高於業主承受力，業主無力購買的情況下，開發商先將車位轉賣給關聯企業或個人的漏洞，其實並未被堵死。
車主擔憂開發商轉移車位產權回避限價
物價局
雖然記者此前從不少業內人士處獲悉，由於建停車場來出租是虧本生意，所以開發商對室內停車場，尤其是地下停車場，一直是持能賣則賣的態度，目前開發商手頭上的車位已經很少。但記者近日走訪部分住宅停車場時，卻有不少車主反映，開發商的車位，尤其是國有控股的房地產開發商，有部分車位依然按政府限價提供月保，隻是數量不多。
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協會會長
數萬產權車位仍會執行政府限價
■攝影：新快報記者 李小萌
對於車主擔憂開發商鉆空子，通過轉移產權來避開限價。康斯平認為，開發商目前手裡車位其實已不多，且大規模轉讓給一兩個第三方放租的可能性極小。"開發商是一定要按一房一戶政策賣車位的，除非全體業主都不買。單是一個車位轉移產權還可能操作，多瞭就很難瞭。而且隻要涉及車位出售，就必須要公示，很難將這麼多車位集中轉移到某個企業或個人手裡。"
車主擔憂開發商轉移車位產權 物價局說難處罰
內容來自sina新聞
受訪的十多位車主中，有不少擔心開發商或物業公司利用"黑市價"執法難的漏洞，將原本提供給業主臨保或月保的車位，轉賣給私人或關聯控股企業，再按黑市價放租牟利。車主林先生說："2010年之前，就曾有開發商將整批車位賣給私人，或某個企業的情況，影響非常惡劣，小區業主意見很大。如今政府實際默認瞭私人車位黑市價，也處罰不瞭，開發商是否會通過轉移產權規避限價？到時候中心區再也難找到一個室內車位月保是500元的瞭！"
處罰產權車位黑市價受制約
廣州最大國有物管公司負責人：
車主
開發商車位隻能先賣給業主
對於受訪車主們的擔憂，記者近日專訪瞭停車場協會常務副會長潘國璠，他表示會員單位雖然沒有明確提供住宅車位有多少是執行瞭限價的，但根據《物權法》和廣州市車位的相關租售規定，廣州市的小區車位優先滿足業主，每買一套房屋隻能租買一個車位。
潘國璠認為，開發商的車位按規定隻能賣給業主，是需要與房產證和身份證登記的，應該不會出現開發商大規模將手頭的產權車位轉賣給關聯企業和個人，再按"黑市價"出租的情況。
"而且，開發商實際將車位都基本賣光瞭，留在手裡的並不多，畢竟放租是虧的。"他還強調說："按照道理，根據《物權法》和《合同法》，產權車位無論是在開發商手裡還是在業主手裡，都是同等地位的。政府既然不對私人產權車位黑市價處罰，也不該對企業公司持有的產權車位做處罰。"
■記者調查
非業主也能買住宅產權車位
對於車位買賣是否存在漏洞，車位產權是否能轉移，記者近日尋訪瞭不少車主和中介公司，發現如果涉及二手車位，這一規定其實也是難以執行到位的。由於市價過高，不少小區車位仍賣給瞭非業主買傢。
據楊箕村附近某中介公司介紹，目前不但錦城花園車位炒到70萬元，連金羊花園、東堤灣的車位也賣到68萬元。隻要公示半個月沒有小區業主要買，非小區業主也能買到。據業務員介紹，目前根據《物權法》，開發商確實要優先賣給小區業主，但廣州中心區車位目前的實際情況是，車位的價格比房子還貴，帶車位的房產價格更貴。"公示的價格是業主放盤的價格，如果半個月有業主買，那業主優先。但實際上，超高的價格(按市場價)已經限制很多業主，所以雙方如果已經達成協議，非業主大多數情況都能如願買到車位。"
記者查詢相關報道，發現本報就曾披露海珠區怡龍苑於2012年將近百個車位，二手賣給瞭非業主。而相關限購法規以及"一房一車"的政策其實從2010年就已開始執行。
■昨日,天河某住宅小區室內停車場。按要求,下月廣州住宅車位按限價出租,現在看可能性不大。
擔憂出租方鉆空子避開限價
國有房地產開發商還有多少產權車位？這些產權車位8月1日後是否執行新的限價標準，還是會看齊"黑市價"?記者昨日采訪瞭廣州越秀資產管理有限公司副總經理康斯平，他告訴記者， 國有房地產開發商產權車位也就剩下幾萬個，這一數字還包括瞭商業停車場。不過，他表示這些國有房企所擁有的產權車位，在8月1日之後，依然會按照政府出臺的新標準制定價格，而不會立即改成市場價(黑市價)。
據他介紹，該公司是廣州目前最大的國有物業管理公司，管理著超過1萬個有合法產權的車位。公司中心區住宅停車場產權確實不多，剩下三成很多不在中心城區。他說："目前租金太低，所有開發商都是住宅停車位能賣就賣。目前還持有住宅車位的，主要是廣州幾傢大的國有房地產公司，手上的車位也就幾萬個。"
對於依然按限價執行的原因，他解釋稱，由於車位產權本身屬國有，而且租金收入也屬於國有，所以沒能賣掉或者不能賣掉的少量車位肯定會按政府的相關規定制定價格。"即便物價部門承認住宅黑市價處罰難，這些車位依然會按限價出租，即住宅月保500元，而非按市場價(黑市價)放租。"
此前新快報以及停車場協會對全市住宅黑市價調查的結果顯示，中心區絕大多數私有產權住宅車位月租都遠超限價數倍。雖然黑市價存在已久，但調價方案正式出臺後(下月起實施)，車主們依然希望室內車位能按500元限價到位。不少車主甚至在網上發帖發微博，要求市物價局將住宅室內停車場月租"漲"到500元。
康斯平還表示，目前違規將車位賣給企業或私人轉移產權，如果小區業主較真，交易雙方又無法提供已在小區公示的相關證明，不但可能被業主告上法庭，還會輸掉官司。他認為，與其擔憂開發商通過轉移產權來執行黑市價牟利，還不如擔憂部分開發商不顧政府限價政策，放開按市場價放租，價高者得。他進一步解釋說："畢竟，開發商手裡的產權，也是受《物權法》、《合同法》所保護的。政府處罰不瞭私人產權的黑市價，也就沒理由隻處罰企業產權車位執行黑市價。畢竟這兩種產權，在上述法律中是完全平等的。"
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■采寫：新快報記者 張亮
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-07-16/09044295179.shtml
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